Videos: Renault DeZir Concept, para París 2010

Renault presentó, mucho antes del Salón de París, a su nuevo e imponente prototipo llamado DeZir, un deportivo con un diseño muy interesante, que plantea lo que será el futuro cercano de la firma francesa. Este proyecto es llevado a cabo por el nuevo diseñador de la marca, Laurens van den Acker. De largo mide 4.225 mm, de ancho 1.986 mm y de alto 1.163 mm. La distancia entre ejes es 2.582 mm.

Vídeo: Un pequeño vistazo virtual al Bugatti Veyron Super Sport

Como suele pasar con Bugatti, el material promocional de su nuevo Veyron Super Sport es bastante limitado. Hasta ahora sólo teníamos las fotos oficiales distribuidas por la marca, pero hoy podemos ofrecerte un corto vídeo de este rompe-récords de 1.200 CV que ya ha conseguido colarse en el Libro Guinness antes si quiera de que el fabricante haya entregado el primer coche.

Vídeo: Un pequeño vistazo virtual al Bugatti Veyron Super Sport

Como suele pasar con Bugatti, el material promocional de su nuevo Veyron Super Sport es bastante limitado. Hasta ahora sólo teníamos las fotos oficiales distribuidas por la marca, pero hoy podemos ofrecerte un corto vídeo de este rompe-récords de 1.200 CV que ya ha conseguido colarse en el Libro Guinness antes si quiera de que el fabricante haya entregado el primer coche.

Más personalización para el Citroen DS3

Un vehículo se encarece no solo cuando su equipamiento es extenso, si no por la amplitud de las opciones que puede montar. El Citroën DS3 cumple estas dos condiciones, pero la marca francesa quiere ampliar aún más el grado de personalización con el que cuenta este utilitario.

En este sentido, durante este verano, Citroën pone a la venta 3 opciones diferentes con las que personalizar nuestro DS3. Cada una de ellas (Co design, Map y Plane), supone una decoración distinta para el techo, y en algún caso, en las puertas. En total hay 7 paquetes de personalización, Urban Tribe, Perla, Zebra, Vive a los que se suman los 3 añadidos recientemente.

Según Citroën, el primero de ellos, Co Desing, está inspirado en el arte contemporáneo, mientras que el diseño Map, representa una mapa de París. Por último, con el diseño Plane, Citroën ha querido, literalmente, reflejar un “Citroën DS3 que se convierte en una nave espacial que parte en busca de aventuras en las que el conductor es el protagonista“. Que cada cuál juzgue.

Además cada paquete de personalización lleva asociado un interior específico, aunque Citroën no ha especificado en que consiste. Lo que sí sabemos es que el precio de cualquiera de los paquetes es de 406,90 euros para las versiones gasolina y 423,28 para las versiones diesel.

Chevrolet Camaro con puertas de tijera

LSD ha presentado sus famosas puertas de tijera, esa que la mayoría conocimos de la mano de los Lamborghini, preparadas para el Chevrolet Camaro. Lo hacen a través de un kit que facilita la instalación pero el manual sigue diciendo “No lo hagáis en casa. Hacedlo en un taller cualificado”.

El sistema empleado por Lambo Style Doors para el muscle car se llama Guided Roller System y permite ajustar los rodillos de guía con las bisagras creando un ajuste perfecto que ofrezca la misma estabilidad, firmeza y seguridad que las puertas originales. Físicamente las puertas abren mediante un pequeño recorrido hacia el exterior para posteriormente elevarse.

Anteriormente los kits de LSD ya habían sido certificados por organizaciones independientes de calidad como el TÜV y ahora es la Federal German Transport Authority la que certifica la calidad y seguridad de estas puertas a partir de crash-test laterales. Todo perfecto salvo un detalle, más subjetivo que otra cosa: ¿hacía falta convertir el Camaro con puertas LSD en un escaparate publicitario?

Cuesta 1.599 euros (precio con impuestos para Alemania) hacerle la conversión completa al Chevrolet Camaro. No me parece excesivamente caro, más bien va en la línea de este tipo de transformaciones, sin embargo creo que el cliente de un Camaro lo compra con el corazón y tal cual está. Espero no equivocarme. El Camaro es como un Mustang, si alguien lo va a “tocar” que lo haga con conocimiento.

Video: El Spyker C8 Laviolette pasa por manos de Jay Leno

Mientras esperamos ansiosos al Spyker C8 Aileron, el suertudo de Jay Leno ha tenido la oportunidad de probarl el C8 Laviolette en su garaje y cercanías. Obviamente lo ha grabado todo en vídeo, y se ha trabajado un buen reportaje.

Mopar '10 Challenger, simplemente brutal

Puede que el titular sea demasiado subjetivo, pero así es como veo yo a este Mopar ’10 Challenger, el primer modelo desarrollado en conjunto por Dodge y Mopar. Como muchos sabréis, la división Mopar del grupo Chrylser es la encargada de la fabricación y desarrollo de piezas aftermarket para los coches del grupo.

Esto es así de la década de los años ’20, cuando se empezó a usar la palabra Mopar para definir a esta división, abreviatura de Motor Parts. En estos casi 90 años de historia, el grupo Chrysler nunca había puesto a la venta una vehículo bajo la marca Mopar, salvo en prototipos que nunca se han hecho realidad. La mayoría de estos prototipos se pueden hacer a base de piezas y sobre coches de serie, nunca comprados como un Mopar.

Por eso, nada mejor que tomar como base un Dodge Challenger R/T para ese primer modelo conjunto. Los aficionados a los muscle cars sabemos la importancia de Mopar en los años ’60 y ’70 en la cultura del automóvil americano. Mopar or no car era una de las frases más repetidas por los seguidores de Dodge o Plymouth.

Lanzado como una edición especial limitada a 5.000 unidades, el Mopar ’10 Challenger se presenta como una alternativa más siniestra al modelo base. Todas ellas tendrán exclusivamente en el exterior el color Brilliant Black, con las bandas laterales en tres colores diferentes: Mopar Blue, Red o Silver.

En el exterior presenta varios detalles exclusivos para este versión. Lo primero que veremos en el su nuevo capó será la toma de aire funcional de tipo T/A y los cierres de seguridad. Continuando con la delantera, la parrilla frontal ahora está acabada en negro brillante e incluye el logotipo de Mopar.

Otros detalles estéticos los encontramos en las nuevas llantas, de 20 pulgadas (un poco excesivas para mi gusto pero tampoco desentonan), con un diseño claramente clásico de cinco radios. Más logotipos de Mopar en las ventanillas traseras y portón trasero rematan el exterior.

El interior del Mopar ’10 Challenger también se modifica. El tapizado interior corre a cargo de Katzkin, con cuero para los asientos y el volante, que según la nota de prensa, tiene las costuras imitando a una bola de béisbol en el mismo color que las bandas laterales. El cambio de marchas presenta un mando tipo T para los automáticos y Pistol Grip para los manuales, como los clásicos Dodge Challenger.

Bajó el capó, como era de esperar es un Dodge Challenger R/T, nos encontramos con el motor HEMI V8 5.7 del modelo base, sin cambios aparentes en su mecánica, salvo la nueva cubierta del motor, firmada por Mopar y que deja pasar sobre ella una nueva barra de torretas.

Para ser una edición especial, su precio tampoco es demasiado alto, aunque sí un poco caro para lo que realmente es el coche. El Mopar ’10 Challenger con cambio automático costará 38.000 dólares, mientras que si lo queremos con cambio manual tendremos que abonar 1.000 dólares extras. En Europa esto serían 30.150 euros, nada caro para nuestro mercado.

Esperemos que esta nueva unión entre Dodge y Mopar nos depare más modelos como éste. La verdad es que ha valido la pena la espera.