Super deportivos: Pagani Zonda R, el comercial

¿Se puede hacer un comercial con un auto que cuesta 1,64 millones de euros, que no se puede manejar por la calle y del que sólo se van a fabricar 15 ejemplares? El santafecino Horacio Pagani acaba de hacerlo con su increíble Zonda R.

Tunning: el Volkswagen Passat más 4×4

Casos similares al que os mostramos a continuación son muy populares en tierras norteamericanas, donde los Monster Trucks son un espectáculo de estadios. Pick-Ups o 4×4 con chasis de otros vehículos todavía más grandes y enormes ruedas hacen las delicias en la América profunda y no tan profunda, en shows donde son capaces de pasar por encima de todo lo imaginable y destrozar cuanto se pone en su camino.

En este caso, y aunque pueda recordar en la lejanía esos casos, lo que se nos presenta aquí es una cosa bien distinta en la superficie pero similar en el fondo. Un Volkswagen Passat Variant de tercera generación, creo que procedente de Estonia o de algún otro país de la Europa más oriental, en el que se ha sustituido casi todo lo imaginable para poder circular por cualquier tipo de superficie. La palabra miedo es totalmente desconocida para el conductor de este Passat 4×4.

Desde luego, si fuera yo el que estuviese a los mandos de este Passat, elevado del suelo a una altura bastante respetable y con una estabilidad bastante precaria a poco que se gire el volante, como mínimo sentiría respeto.

Por lo poco que conozco del invento, del Volkswagen Passat de origen sólo queda la carrocería y su motor, un 1.9 TD. Todo el chasis, exageradamente sobreelevado, parece proceder de un UAZ 469, un antiguo todoterreno ruso bastante rústico pero efectivo en las condiciones más duras, con las imprescindibles mejoras y modificaciones.

No lo vemos volcar en ninguno de estos vídeos, aunque hay veces en las que poco le falta. Y es que las curvas, por despacio que se tomen, no son lo suyo, con un centro de gravedad tan elevado.

Donde más a gusto se siente este Passat tan especial es en nieve, barro o superando difíciles obstáculos. No se puede negar que, después de muchas horas de trabajo para conseguir este peculiar vehículo, al menos su dueño se lo pasa en grande

Vídeo: Noblesse pone a prueba su Honda CR-Z

Algo tiene el Honda CR-Z que pese a su falta de potencia no deja de atraer la atención de los preparadores. ¿Será su aerodinámico diseño? ¿El morbo de estrujar un motor híbrido? No lo sabemos, pero con esto dicho, Noblesse ya está metiendo mano al "deportivo" ecológico de Honda, como bien demuestran la foto y el vídeo de una de sus unidades de pruebas corriendo en el circuito de Suzuka.

Estando Noblesse especializada en piezas puramente estéticas, no sabemos qué clase de modificaciones puede incorporar el CR-Z en pantalla, pero lo mismo tiene alguna sorpresa considerando que la firma ha grabado un ruidoso vídeo de su escapada desde el interior del vehículo. Las nuevas suspensiones, al menos, parecen comportarse bastante bien.

Tuning: GeigerCars Shelby Mustang GT500

Debo admitirlo. Con el Geigercars Mustang GT 520 en mente, la sensación de angustia cuando he visto en el mismo titular GeigerCars y Shelby Mustang GT500, ha sido, cuanto menos, notoria. Pero no, me equivocaba (como tantas otras veces).

Los ingenieros de GeigerCars simplemente se han encargado de tocar lo que no se ve, dejando su exterior estrictamente de serie, a excepción de las llantas. Éstas son una OZ de 20 pulgadas, en las cuales se montan unos neumáticos Michelin con unas medidas de 245/35 ZR20 delante y 285/30 ZR20. Poco perfil para un muscle car, pero lo dejaremos pasar.

En lo que no se ve, han tocado el motor V8 5.4 hasta llegar a los (wait for it…) 810 CV cuando gira a 6.700 rpm. En lo referente a su par máximo, también se ha visto aumentado considerablemente, 945 Nm a 4.300 rpm. Una brutalidad en toda regla.

Este aumento de prestaciones del motor V8 5.4 se debe a varios cambios que han hecho los ingenieros de GeigerCars. Por ejemplo, ahora el compresor cubica 3,3 litros de aire que sopla a 1.6 bares, se ha modificado la culata y el sistema de inyección, las válvulas, el sistema de refrigeración al completo, así como el sistema de lubricación.

Obviamente, la caja de cambios y el diferencial se han tenido que reforzar para soportar la nueva entrega de par, que supone un aumento de 255 Nm respecto al Shelby Mustang GT500 (690 Nm de serie). Además, se han acortado la 5ª y 6ª marcha, para hacerlo aún más rápido en aceleración.

Bajo la carrocería hay más cambios, como la nueva Panhard de cromomolibdeno obra de GeigerCars, diseñada para mejorar la direccionalidad y estabilidad en el eje trasero. Un completo sistema de suspensiones, más deportivas, y nuevos brazos en la suspensión trasera.

Por supuesto, un bicho así hay que frenarlo. De eso se encargan los nuevos discos de freno perforados de 380 mm en el eje delantero, mordidos por pinzas Geiger de seis pistones.

Ya tienen que haberlo hecho bien en el todo el tema de ingeniería, porque podríamos estar hablando de una bestia inconducible para algún tramo revirado. Eso sí, en el momento que pillemos una recta, que nos quiten lo “bailao”...

Desde Arabia Saudita, el Gazal 1 Design Concept

Desde abril del 2009, que 50 estudiantes sauditas de la universidad King Saud están trabajando en este diseño, un todo terreno inspirado en el Mercedes-Benz G55. Pero los intrépidos estudiantes no estuvieron solos (lo cual hubiera sido muy meritorio por lo que se ve del diseño), sino que contaron con el apoyo de Magna Steyr y Studiotorino, dos pesos pesados en el campo de la ingeniería y del diseño.

¿Pero qué es el Gazal 1? Aunque el nombre Gazal hace referencia a un tipo de gacela que suele verse en los desiertos árabes, lo cierto es que este vehículo no pretende ser un deportivo ni mucho menos. Es un todo terreno tal cual el modelo en que se basa, el Mercedes G55. Ante todo, se concibe como un vehículo de tracción integral con mucho lujo, de esos que son tan numerosos en los países árabes con multitud de G55 circulando. De hecho, la mecánica y el chasis de un G55 van a ser adaptados para el Gazal 1, así que se puede decir que el Gazal será un G55 “rediseñado” al modo árabe.

El vehículo no está terminado y sólo se cuenta con algunas imágenes del modelo renderizado. Hay que decir que no aporta mucho al segmento en que se mueve este tipo de vehículos y menos me gustó la parte trasera y menos aún el color verde, aunque dicen que el verde casi es el color nacional de Arabia porque es un color muy popular por aquellos lares.

Tuning: ¡Por fin! Spoon trabaja para sacar lo bueno que hay en el CR-Z

Ya nos lo has leído más veces, pero no nos vamos a cansar de repetirlo: Hasta que no probemos el CR-Z y veamos si nos hace cambiar de opinión, seguiremos pensando que le falta unos cuantos caballos de mala leche bajo el capó delantero.

¿Deportivo con más de 9 segundos en el 0 a 100? ¿Deportivo con 114 CV (+14CV del motor eléctrico, aunque sólo totalizan 124) para un peso de más de 1.200 kilogramos? Esto nos da una relación peso potencia (si el peso del CR-Z se queda similar al de su hermano Insight) de más de 10 kg por caballo. Ya sabéis que yo en estas cosas soy un poco fundamentalista, pero os puedo asegurar que si se quieren tener sensaciones deportivas, todo lo que se pase de 7 kg/CV lo tiene complicado.

Pero tranquilo. La preciosa estética del CR-Z ha encontrado un hogar donde lo van a convertir en todo un chico "grande" de verdad: Spoon. La casa de preparaciones, además de tocar suspensiones, frenos y llantas, se ha metido a fondo con el motor de combustión, aplicándole un escape y un sistema de admisión menos restrictivos, al tiempo que ha retocado la ECU a fondo para sacar algunos caballos más. Pero la cosa no termina ahí.

Y es que Spoon asegura haber modificado también el funcionamiento del sistema híbrido, para que ofrezca más potencia y de manera "más bruta". Por el momento no nos ha hablado de cifras, pero si en banco la cosa se estirara hasta los 170-180 caballos, el CR-Z se convertiría automáticamente en lo que debería haber sido desde un buen principio.

Otro tema será cómo afectarán todas estas modificaciones a la fiabilidad de los componentes o la duración de las baterías.

Video: El Audi RS5, con el Audi Quattro como invitado especial

Audi presenta un video promocional del Audi RS5, con un invitado muy especial y que hace una fugaz aparición, junto al V8 de 450 caballos: un hermoso Audi Quattro. En realidad el homenajeado aqui debería ser el Quattro, que se apresta a festejar sus 30 años de vida.

Los festejos, que comenzarán en Essen el 7 de abril, son sólo parte de la serie de homenajes que se le hará al coche que literalmente catapultó a la marca en el mundial de rally, en el automovilismo deportivo y en la industria automovilística.

Lo siento mucho, RS5. A pesar de que el video fue hecho para ti, el Quattro se comió el promocional con pocos segundos solamente con ponerse a un lado del “chico nuevo”.