Porsche lanzará un nuevo modelo cada año hasta 2018

Y sólo se ha indicado hasta 2018, porque posiblemente la previsión más allá todavía sea poco precisa. Lo que sí queda claro son las intenciones de marca de Stuttgart, que pretende aumentar notablemente su número de ventas -concretamente, vender 200.000 unidades en el citado 2018-, a costa de rejuvenecer los modelos que actualmente viene comercializando, incluir nuevos vehículos en su oferta, y generar un buen número de versiones de un mismo modelo -véase el caso de la oferta de versiones del 911-.

Centrándonos en los nuevos totalmente modelos, que por norma general suelen despertarnos una mayor expectación, se encuentra el superdeportivo Porsche 918, que en varias ocasiones ha sido presentado como prototipo con una elevada potencia y sistema híbrido. Como novedad en esta ocasión, y nombrado por el propio Matthias Mueller -CEO de Porsche-, se podría encontrar un modelo que en 2014 recupere el planteamiento del Porsche 550 de antaño, contando para la ocasión con reducidas dimensiones, peso, y motor central. Más que probable, sabiendo que el Grupo Volkswagen va a contar con una plataforma de este planteamiento.

Audi A8 L Security, a prueba de bombas

No hay mejor base para comenzar una preparación blindada que todo un Audi A8 de batalla larga. Tras más de 450 horas de trabajos en la fabricación del blindaje y sin apenas rasgos que lo distingan del modelo de serie, el A8 L Security está listo para transportar de forma segura a cualquier personalidad, por importante que sea.

El Audi A8 L Security ha sido expresamente creado para atenerse a los estándares de seguridad que el propio Gobierno Alemán certifica mediante pruebas de balística. En este caso, y gracias a recubrimientos de acero, vidrio, materiales cerámicos y aleaciones especiales de aluminio para el habitáculo, el vehículo es capaz de soportar ataques con granadas de mano o cargas explosivas e incluso disparos efectuados con la munición más potente de la OTAN (blindaje Clase VR7).

Sólo el blindaje para el interior pesa nada menos que 720 kilogramos, el conjunto de ventanillas ronda los 300 kilogramos y las puertas suman en total unos 360 kilogramos extra. A pesar de ello, Audi asegura que es el vehículo más ligero entre sus homólogos.

Por si el blindaje fuera poco, el A8 L Security sólo se ofrecerá (de momento) en su variante W12, con el motor gasolina de 6.3 litros y 506 CV de potencia, para asegurar las huidas. Con éste poderoso motor, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos y alcanza en torno a los 210 km/h.

Eso sí, el consumo medio ronda los 13,5 litros a los cien kilómetros, aunque hay que aclarar que reduce la cifra en tres litros con respecto a su antecesor. No obstante, Audi asegura que ofrecerá para el próximo año otra variante mecánica con consumos más reducidos.

Entre los ‘gadgets’ más interesantes con los que cuenta el A8 L Security encontramos todos los asistentes de seguridad de Audi, conexión a Internet, un sistema de salida de emergencia que hace desprenderse las puertas de la carrocería al presionar un botón, arranque remoto del motor, luces intermitentes, sirena, sistema de extinción de incendios, un conjunto de altavoces situados en la parrilla que permite a los ocupantes comunicarse con el exterior mediante micrófonos en el habitáculo, protecciones opcionales para la batería o el depósito de combustible, una caja de comunicaciones blindada situada en el maletero, o incluso un sistema de aire fresco que suministra oxígeno a los ocupantes en caso de emergencia.

Wiesmann Spyder Concept, exclusividad retro en Ginebra

Quizá el fabricante artesanal de deportivos que más me llama la atención es Wiesmann. Esta firma alemana sabe combinar de manera exquisita un diseño retro, tanto en el exterior como en el interior, sin dejar de lado la modernidad ni las prestaciones. En ello tiene mucho que ver BMW, que desde hace años les suministra sus reputados motores 6L y V10.

Actualmente, la gama de Wiesmann se compone del MF3, el MF4 y el MF5. Se trata de una oferta más que suficiente para un fabricante tan minoritario, pero pretenden seguir ampliando la gama con un nuevo modelo. Esta semana han anunciado que presentarán en el Salón de Ginebra un prototipo que podría adelantar un futuro modelo. De momento no hay ninguna imagen disponible, pero ya han adelantado que se denominará Spyder Concept.

Podría sonar a un descapotable de corte deportivo aunque sin excesos, pero aclaran que será un coche “potente, ultraligero y puro”. Por tanto, será un deportivo realmente extremo, tanto que hasta carecerá de puertas y de parabrisas. De esta forma el coche podría catalogarse perfectamente como un speedster, un formato de coche apenas visto últimamente pero que saltó a la palestra hace un par de años con el Mercedes SLR McLaren Stirling Moss.

Como decíamos, será un prototipo pero tiene muchos visos de llegar a producción. Wiesmann dice que valorarán la futura producción en serie de este coche en función de la respuesta que el público y la crítica muestre en el Salón de Ginebra. Si todo marchara bien, el Wiesmann Spyder de producción llegaría al mercado en 2012. Sólo de pensar en un MF5 sin puertas ni parabrisas, con más de 400 CV y un peso myu contenido, se me hace la boca agua.

Las imágenes que acompañan a este texto se corresponden precisamente con el Wiesmann MF5 Roadster, un modelo presentado en el Salón de Frankfurt de 2009 , y que monta el motor 5.0 V10 de 507 CV de los últimos BMW M5 y M6.

Lamborghini nos adelanta su Aventador LP700-4 mediante un vídeo

Atendiendo a las protecciones con las que cuenta el superdeportivo, podríamos hablar de vídeo espía, pero lo cierto es que se trata de un vídelo lanzado por la propia marca del toro para adelantar su nuevo deportivo que previsiblemente será presentado de forma oficial en el Salón de Ginebra -el vídeo puede ser visualizado en el interior de la noticia-. Si en el exterior del vehículo las protecciones siguen ocultando la estética real del vehículo, su interior queda al descubierto al no contar con protecciones en las zonas filmadas.

Este no es el primer adelanto que realiza Lamborghini con respecto al modelo que se encargará de sustituir al Murciélago en el mercado, adelantando anteriormente información de su sistema de suspensión y motor. Con respecto a este último, cabe recordar que vendrá animado con un propulsor atmosférico de doce cilindros en V y 6.500 centímetros cúbicos, que conseguirá desarrollar una potencia máxima de 714CV. Las prestaciones todavía deberán esperar hasta el 1 de Marzo, pero los rumores indican que alcanzará los 100km/h desde parado en menos de 3 segundos.

Bertone Jaguar B99 Concept

Días previos al Salón de Ginebra 2011, y continúan las filtraciones de nuevos modelos y prototipos. En este caso estamos ante el Bertone Jaguar B99, un concept car diseñado por la carrocera italiana Bertone con la mente puesta en un nuevo modelo de tamaño medio para Jaguar, que podría ocupar en el futuro el lugar del Jaguar X-Type. De hecho, el diseño se inspira en la tradición y en la clásica imagen de Jaguar que lucían el propio X-Type o el anterior XJ, dejada de lado en los actuales Jaguar XF y Jaguar XJ, mucho más rupturistas y modernos de lo que solía ser habitual en la compañia de Coventry.

¿Estamos por tanto ante la antesala del nuevo X-Type? Nada se ha dicho acerca de si realmente la futura berlina Jaguar situada por debajo del XF estará basada en este diseño, y tampoco este nuevo prototipo nos saca de dudas, aunque salvo por detalles como la ausencia de pilar B, las enormes llantas de aleación cromadas o las puertas traseras suicidas, que abren en sentido contrario a la marcha, podría encajar bien en la gama del fabricante británico (o, al menos, en la de hace unos años).

Lo cierto es que, en los últimos tiempos, la evolución en el diseño de Jaguar ha ido por otros derroteros, a mi entender bastante acertados, y han dejado de lado los pequeños cambios sobre un diseño básico que ya contaba con varias décadas a sus espaldas. Con este prototipo Bertone ha hecho todo lo contrario, apostando por lo retro y por evolucionar un diseño abandonado por la propia Jaguar.

Pese a no tener una caída muy acusada en su perfil posterior, lo cierto es que el Bertone B99 parece bastante deportivo sin perder elegancia, un rasgo inherente a todo Jaguar que se precie. Cuenta con unas dimensiones bastante peculiares: 4.5 metros de longitud, 1.95 metros de anchura y 1.35 metros de altura. En el caso de un modelo de producción, probablemente habría que hacer ciertas modificaciones, con una menor anchura y altura ligeramente mayor.

La denominación B99 tiene un motivo, y no es otro que el 99 aniversario del nacimiento de Carrozzeria Bertone en Turín, en el año 1912. De la mecánica que lo podría mover nada se ha dicho, pero se especula con que se anunciaría como híbrido, aunque para saber más detalles, así como si habrá alguna posibilidad de un modelo Jaguar de producción inspirado en este prototipo, habrá que esperar al estreno del Salón de Ginebra 2011, en apenas dos semanas.

Descanse en paz Santana Motor

Se acabó. Tras mucho tiempo de rumores y especulaciones sobre su futuro, el día 16 de febrero, un 83% de los trabajadores de Santana Motor votaban a favor de un acuerdo mediante el cual se ponía en marcha un plan para disolver la compañía. Muchos años de fabricar coches que dan a su fin y hacen esfumarse a la última marca española propiamente dicha que quedaba, si excluimos pequeños fabricantes minoritarios de coches de lujo como IFR y GTA.

Ayer se presentaba el plan final para liquidar la compañía, en el se establecía el futuro de 1152 empleados. 800 de ellos (los mayores de 50 años) serán prejubilados y del resto, 300 serán recolocados en otras industrias. Los trabajadores votaron a favor del acuerdo ya que de las alternativas posibles esta era la considerada por ellos como más aceptable.

Y antes de que esté fría, la principal accionista de Santana Motor, la Junta de Andalucía ya está buscando empresas para ocupar el espacio anteriormente ocupado por las instalaciones de fabricación y tratando de resolver los ERE que desde hace tres años afectaban tanto a Santana Motor como a sus industrias auxiliares. Noticia triste para la industria española.

Renault R-Space para Ginebra

Sin datos de momento, como testigo de este nuevo concepto de monovolumen (MPV) están estas imágenes que los chicos de Autobild han podido captar de una unidad rodando en carreteras portuguesas. En sste modelo, usando la plataforma del Megane, destaca un techo donde el pilar A se lleva ya hasta la exageración: prácticamente alcanza la línea delantera del capó, y se alarga (totalmente acristalado, además) por todo el perfil hasta su parte trasera. Una parte trasera que, como podéis ver, es un calco a la del Megane Coupé.

Este vehículo sigue también la última línea de diseño de Renault, y es claramente una apuesta por un monovolumen deportivo de tamaño medio (como un Seat Altea más o menos en proporciones, según mencionan desde la propia publicación alemana). A mí la línea lateral me recuerda a la del Opel Meriva (salvando las distancias), con una segunda puerta lateral muy curiosa.

Tras esta filtración, muy probablemente Renault no tarde mucho en hacerlo oficial.