Con el Nissan GT-R arrasando entre los más buscados, las pocas preparaciones que se han hecho hasta ahora han acogido mucho éxito. Todo el mundo espera conocer hasta donde puede dar este gran deportivo japonés, especialmente en el tema de su potencia en el asfalto. Para echar más leña al fuego acaba de llegar Cobra Technology mostrando su visión del GT-R en forma del Cobra N+ Tuning Concept.
Este todavía prototipo de preparación se sale del rango habitual que estamos acostumbrados a ver, con una serie de retoques aerodinámicos en el exterior y se acabó. En cambio el Cobra N+ despunta por convertirse en un señor de la noche con su abundante pintura en color negro mate y las líneas amarillas que delinean el contorno de esta bestia. Su extensión a las llantas de aleación ultraligera, también oscuras con el perímetro lineal en amarillo y en 21 pulgadas, imprimen una imagen muy dinámica, pareciendo incluso que el tono amarillo ha sido desprendido por unas luces LED.
Resulta curioso que en cuanto a bajos, laterales o incluso alerones no se han realizado más que ligeros cambios, señal de que la aerodinámica del GT-R era suficientemente buena inicialmente (hablamos de un coeficiente aerodinámico de sólo 0.27 cX). Además de centrarse en darle un toque de colorido muy llamativo, su interior ha dado un salto de casi 180º incorporando dos opciones diferentes para configurarlo: o se riega con piel de alta calidad y Alcantara o se montan unos asientos de fibra de carbono junto a una ligera jaula de seguridad. Cualquiera diría que estos cambios son para competir.
Tras los mínimos retoques para hacer menos frente al viento se ha reducido la capacidad de este para circular por los bajos de este gracias a una suspensión coil-over ajustable en dureza y altura que refuerza el “pegamento” de fábrica al asfalto y hace más sensible al volante la sensación del asfalto. Además de asegurar que se pueda correr hay que asegurar que se pueda parar, lo que el GT-R Cobra N+ hace con unos nuevos discos de freno de 40 cm de diámetro conjuntados con unas enormes pinzas de 8 pistones.
El paquete Stage One es el que Cobra Technology le ha aplicado al V6 biturbo para sacarle 550 CV de potencia y 678 Nm de par máximo, exactamente 65 CV y 90 Nm más que el GT-R 2009. Para ello han optado por subir la presión de los turbos en 0.15 bares, en lugar de utilizar unos nuevos, así como modificado la admisión del aire y la salida de escape, que gana en flujo de aire y en calidad con el acero inoxidable. El resultado es medible a través del cronómetro, que marca su 0 a 100 km/h en los 3.5 segundos y sitúa su velocidad máxima en los 320 km/h.
Cobra Techonology asegura que este kit estará disponible para Europa en la primavera del próximo año, es decir casi antes de que a algunos afortunados les llegue su nuevo GT-R. Nos falta el precio para poder opinar pero la preparación en sí es de lo más completa. Y lo será más cuando muestren su segunda preparación del motor, que según afirman llegará a los 620 CV y a los casi 800 Nm de par superior.
Via: diariomotor
19 de diciembre de 2008
Tuning Concept Nissan GT-R Cobra N+
Superdeportivo ruso Marussia
Resulta extraño ver un deportivo fraguado en tierras rusas, pero lo cierto es que por su extensión y población no veamos más a menudo coches provenientes de la madre patria.
El Marussia (nombre un tanto ridículo) es un proyecto liderado por Nikolay Fomenko, un piloto, actor, cantante y presentador que ahora se ha metido a fabricar coches.
Podemos encontrar todos los clichés esperables de un coche de este estilo: diseño extremo con ciertas inspiraciones en otros modelos ¿he oído Pagani? ¿Lamborghini?, un motor de la mitad de caballos de lo que aparenta su exterior, tomado prestado de alguna marca reputada (en este caso 3.5 posiblemente de Nissan), y detalles que mejor no mirar de cerca si no nos queremos decepcionar.
Pero no todo iba a ser predecible, el Marussia apunta maneras con dos innovaciones en este tipo de deportivos artesanales: es un vehículo híbrido, tiene unas baterías que han sido desarrolladas con “nanotecnología” de las principales empresas rusas del sector, para poder adaptarse así a los fríos inviernos del país.
Además de esto cuenta, por supuesto, con GPS, Bluetooth, varias pantallas y un disco duro de 320 GB en el que almacenar nuestras películas rusas favoritas.
La intención de su dueño es vender las primeras unidades en otoño del próximo año, a un precio que rondaría los 100.000 dólares.
14 de diciembre de 2008
Rolls-Royce diseñado para cazar con halcón
Este Rolls-Royce Camargue fue modificado en 1978 por Franco Sbarro a petición de un jeque árabe. Quería adaptar el coche para practicar la caza con halcón, y Sbarro realizó esta creación un tanto atrevida.
Tiene una barra trasera para que los halcones se apoyen, permite tumbar el parabrisas para ver todo lo que tenemos alrededor con claridad (y disparar), y tiene la capota no sólo para taparse de la lluvia sino también para esconderse.
El resultado es un coche único, excéntrico. El lujo del Rolls combinado con arneses en vez de cinturones, estructuras metálicas no demasiado estilosas y unas ruedas camperas poco adecuadas para el refinado estilo inglés.
Un último detalle, el coche es totalmente letal en caso de vuelco, al carecer de barras antivuelco y un parabrisas abatible que difícilmente puede sujetar el peso del coche.
Vía: autoblog.nl
Hummer H2 SUT Matte Black aún más amenazador
El preparador Strut ha creado este espectacular Hummer H2 SUT Matte Black, que aparecerá en las revistas estadounidenses DUB y Truckin’ próximamamente. No hablamos de un proyecto artesanal sino de una conversión profesional en toda regla.
Hablemos del Hummer. Se basa en una versión pick-up del H2, portando mejoras estéticas y del habitáculo, el motor 6.0 V8 sigue teniendo que arrastrar más de dos toneladas y media de acero pero es ayudado ligeramente gracias a retoques en la ECU. En cualquier caso, no es un coche deportivo este Strut, se trata de que los demás puedan observar el frontal modificado, la supresión de todo logotipo o identidad de marca Hummer y la impresionante pintura negro mate.
Las llantas originales se sustituyen por otras de 24 pulgadas y color negro mate, calzadas en unos duros neumáticos off-road. Se eleva ligeramente la altura libre al suelo y se modifica el sistema de frenos original en la forma de pinzas de freno Brembo, necesarias ante la enorme masa del vehículo. La temática oscura sigue plenamente vigente en el habitáculo, forrado en cuero Alcantara y terciopelo negro de la mejor calidad, una modificación que alcanza a molduras y paneles de puertas.
La preparación se completa con un todo un arsenal tecnológico para este coche de gángsters. GPS, radio por satélite XM, equipo de sonido BOSE o conectividad para iPod son sólo algunos de los gadgets, también dispone de arranque y parada remoto del motor o una avanzada alarma volumétrica. Se estima que todas las modificaciones han costado la friolera de 60.000$, a lo que hay que añadir el precio base del H2 SUT.
Vía: autoblog.nl
Ferrari California Flyback Chronograph un reloj exclusivo
El nuevo complemento para lucir el Ferrari California es el Ferrari California Flyback Chronograph, un impresionante reloj exclusivo y concebido por Panerai, una firma de relojes de lujo.
Acompañar un magnífico coche con un gran reloj empieza a ser algo habitual, se puede nombrar por ejemplo el Aston Martin con arranque en el reloj, aunque en el caso del Ferrari es simplemente para lucirlo y no incluye ninguna funcionalidad.
El reloj Ferrari California Flyback Chronograph es una edición limitada de 400 unidades para todo el mundo, cabe destacar que se trata de un reloj fabricado en acero inoxidable, correa de cuero, cristal de zafiro, antichoque, sumergible hasta 100 metros de profundidad…
En sus colores predomina el negro, aunque el rojo destaca a juego con el Ferrari california, su precio ronda los 10.000 euros, un regalo de Navidad muy exclusivo que no tuneará al coche, sino al usuario.
Vía: Audos
9 de diciembre de 2008
EL deportivo Volkswagen Scirocco Cup presentado en China
Vestido en un color azul perlado brillante se nos presenta el Volkswagen Scirocco Cup, un coche de competición asequible que pretende extender la marca alemana en el mercado chino. Este es sólo uno de los esfuerzos de los de Wolfsburg por promocionarse en los mercados en desarrollo como Rusia, Sudamérica, o en este caso China.
Se ha planeado un campeonato monomarca en el que el Scirocco Cup será protagonista, tendrá lugar en 2009 y constará de seis eventos a lo ancho del país. La elección de la máquina no puede ser más adecuada, el Scirocco presenta a una Volkswagen renovada y agresiva, con unas modificaciones que no hacen más que resaltar estos aspectos.
Respecto a la información sobre el propulsor que usará no se sabe casi nada, pero suponemos que se tratará de 2.0 TSI de 200 CV, acoplado a una caja de cambios DSG de seis relaciones. El interior recibe el tratamiento típico para estas máquinas de circuito, asientos de competición, jaula antivuelco y sistema anti incendios son los pocos elementos que quedan en un interior que se desprende de todo lujo.
Via: diariomotor
Nach One rodó sus primeros kilómetros
El Nach One, el deportivo triplaza desarrollado por la empresa argentina ArqBravo, rodó durante el miércoles y el jueves sus primeros kilómetros en Cañuelas. Las pruebas estuvieron a cargo de Claudio Martínez, jefe de Mecánicos del proyecto y ex jefe del equipo campeón de Top Race 2007.
El ensayo, realizado en la abandonada Ruta 6, se hizo para tener las primeras impresiones del trabajo del chasis, la suspensión y la dirección. Luego se hicieron pruebas sobre tierra, en el circuito zonal El Paraíso.
El motor y la transmisión fueron muletos, a la espera de que Fiat comience a entregar las primeras mecánicas. La marca italiana será la proveedora oficial de motores y cajas del Nach One, tanto en su versión de competición como de calle.
Miguel Angel Bravo, creador del auto, se mostró entusiasmado con estos primeros kilómetros de rodaje y emocionado por ver en movimiento el vehículo que alguna vez ideó para disfrutar junto a sus hijos en el tiempo libre: “Es un buen comienzo. Las pruebas me dejan muy tranquilo porque este es el primer prototipo que construimos y ya está demostrando un gran potencial”.
Se trata de un auto de nicho orientado a la diversión al volante. Tiene al conductor sentado en posición central, con otras dos butacas ubicadas detrás. Posee motor trasero y tracción trasera. Las motorizaciones disponibles tendrán una potencia mínima de 130 caballos y su precio rondará los 25 mil dólares. La versión de competición, destinada a categorías monomarcas y uso en circuitos, será la primera en ser comercializada. La variante de calle, con mayor equipamiento, se presentará en el Salón de Buenos Aires 2009.
Via: argentinaautoblog
